Více Čechů dnes chodí běhat, než kolik jich dohromady šlape do pedálů kol, nebo se prohání po ledě, případně na trávníku za mičudou. Přesto se preferenčně investuje do výstavby cyklostezek, stadionů a kluzišť. Je to snad proto, že neumíme naše města uzpůsobit pro běhání?
Štěrkové rohože Nidagravel® plně respektují životní prostředí při zachování svého estetického vzhledu. Nidagravel® je značka pro velkoformátové voštinové rohože určené pro stabilizaci štěrkových ploch a současné zadržení dešťové vody rychlým vsakováním.
Za výmoly na silnicích zpravidla neděkujeme. Jeden viník by se ale nabízel. Jednou z prvních metropolí, která šla v asfaltování celému světu příkladem, byl totiž Londýn. Když si tu zvolili, že vymění staré a zaostalé dláždění v ulicích, vzali to pořádnou oklikou.
Zároveň s diskutabilním způsobem startu digitalizace stavebního řízení byl spuštěn i projekt, který funkční opravdu již je, a který usnadní ve městech a obcích získávání informací o dopravní a technické infrastruktuře (a nejen o ní). A to zcela zdarma. Byly spuštěny Digitální technické mapy krajů (DTM). Jde o důležitou, dokonce velmi zásadní součást digitalizace stavebního řízení a územního plánování, která ušetří každému, kdo potřebuje informace o dopravní a technické infrastruktuře, spoustu peněz a času.
Taky se vám někdy zdá, že sněží a sněží, ale chodníky jsou neodhrnuté či v případě náledí neposypané? Kdo vlastně za zimní úklid chodníků odpovídá a do kdy je musí uklidit? A co je lepší, posypová sůl nebo písek?
Výraz mlatové cesty je poněkud zavádějící, s tradičním mlatem na obilí dnes již dávno nemají nic společného než svůj původ a název. A hlavně mlaty na obilí zcela zmizely z našich končin. Mlatový povrch cest a pěšin má přírodní vzhled, chodí se po něm pohodlně, dobře propouští vodu, je cenově dostupný a velmi příjemný pro chůzi naboso. Zároveň představuje ideální doplněk k okolní zeleni, který si na nic nehraje, prostě do prostoru patří. A to i do tak luxusního prostoru, jakým jsou zámecké parky.
Bosou stezku si můžeme v zahradě vytvořit s doslova minimálními náklady. Říční oblázky (kačírek) si můžeme koupit za cca 400 až 500 korun tunu, případně nasbírat v řece, dřevní štěpka stojí cca 400 korun kubík, můžeme si ji však vyrobit sami z větví pomocí štěpkovače, mulčovací kůra je dražší, ale zase tolik jí potřebovat nebudeme. Prostě celkové náklady na bosou stezku nás nijak nezrujnují. A nápaditost přitom může být mnohem širší, může jít doslova o "mírnější překážkovou dráhu".
Zahradní cesty a pěšiny tvarují, vymezují a určují geometrii zahrady. Materiálů, ze kterých je můžeme na zahradě vybudovat, je velice mnoho. A tvořivosti se i v tomto případě meze nekladou.
Představujeme polyuretanovou pryskyřici Barrikade PU Steindekke vysypávanou kamennou frakcí, která věrně imituje přírodní mlat.
Po letošních povodních je třeba opravit také velké množství komunikací – silnic, chodníků, parkovišť a podobně. A financování jejich oprav již nic nebrání.
Terénní práce jsou nezbytné při úpravách pozemků. Provádíme hrubou a jemnou modelaci terénu.
